دانشنامه ساختمان

رمپ چیست + انواع رمپ و استانداردهای طراحی رمپ

امروزه، تصور این که ساختمان‌ها بدون رمپ ساخته شوند به مقدار بسیاری دشوار است. به این دلیل که اهمیت ارتباط بخشی از ساختمان با بخش دیگرش جهت هدایت افراد و یا وسائل نقلیه، یک ضرورت اجتناب ناپذیر است. استفاده از رمپ تنها مختص دنیای امروز ما نیست، بلکه در دوران باستان نیز المانی ضروری بوده است؛ تنها کافی است به پله‌های ورودی دروازه ملل نگاه کنید، رمپ نه تنها قسمتی برای ورود افراد است بلکه ارزش معنوی بنا را نمایان می‌سازد. ایجاد ارتباط بین سطح پایینی با بالایی بنا و یا بهتر است بگوییم طبقات، لازمه طراحی و اجرای رمپ است. به همین منظور، برای شناخت اینکه رمپ چیست و ویژگی‌های آن این مقاله را تا پایان بخوانید.

رمپ چیست؟

رمپ چیست

رمپ چیست ؟ رمپ یا شیب راهه، مسیری شیب‌دار است که دو سطح غیر هم تراز را به یکدیگر وصل می‌کند. برای مثال، برای قرار دادن ماشین در پارکینگ و رفتن از طبق پایین به طبقه بالا، اجرای رمپ بر طبق اصول و استاندارها ضروری است.

مشخصات رمپ به عرض و شیب تقسیم می‌شود. مقدار طول به طور معمول با استفاده از مقدار درصد شیب محاسبه و عدد آن تعیین می‌شود. عرض رمپ می‌تواند یک طرفه (3.5 متر) و دو طرفه (5 متر برای عبور دو اتومبیل از کنار هم) باشد.

جهت تعیین ارتفاع و طول مقدار شیب می‌توان از فرمول تقسیم طول ارتفاع بر طول افقی ضرب در 100 استفاده کرد. همچنین امروزه رمپ‌ها اغلب از بتن و شبکه آرماتوربندی ساخته می‌شوند.

محاسبه شیب رمپ

انواع رمپ چیست ؟

رمپ آدم رو: همان‌طور که از نامش پیداست جهت عبور و مرور افراد مورد استفاده قرار می‌گیرد. رمپ آدم رو حداکثر شیبی در حدود 12.5 درصد دارد.

رمپ معلولین: این رمپ جهت عبور و مرور راحت افراد معلول ساخته می‌شود. رمپ معلولین حداکثر شیبی در حدود 8 درصد دارد.

رمپ ماشین رو: خودروها برای ورود به داخل ساختمان و رفتن به پارکینگ نیاز به عبور از رمپ دارند. رمپ ماشین رو دارای حداکثر شیبی در حدود 15 درصد است.

همچنین رمپ‌ها از نظر ظاهری بر حسب طراحی به انواع مختلفی اعم از مستقیم، قوسی و موارد بیشتر است. رمپ قوسی از نظر طراحی و اجرا دشوارتر از رمپ مستقیم است، ولی فضای کمتری برای تأسیس آن نیاز است.

استاندارهای طراحی رمپ چیست ؟

استانداردهای طراحی رمپ

استاندارهای طراحی رمپ دقیقاً در راستای ضوابط و اصول شهرسازی و مقررات ملی ساختمان است، که به شرح زیر می‌باشد:

استانداردهای رمپ عابرین پیاده

  • کمترین عرض رمپ ۱۲۰ سانتی‌متراست.
  • برای سطح شیب‌دار تا طول ۳ متر، بیشترین مقدار شیب ۸ درصد می‌باشد.
  • بیشترین طول مجاز رامپ، بدون داشتن پاگرد ۹ متر است.
  • اجرای نرده یا دست انداز برای عابرین در طرفین رمپ الزامی است. ارتفاع نرده از کف برای افراد نشسته ۷۵، افراد ایستاده ۸۵ و کودکان ۶۰ سانتی‌متر باید باشد.
  • لازم است نرده جهت راحتی عابرین، حداقل ۳۰ سانتی‌متر از ابتدا و انتهای رمپ به طول بیشتری اجرا شود.
  • قطر مبله نرده نیز باید 3.5 تا 4 سانتی‌متر باشد.
  • کف رمپ باید لغزنده نبوده و باید بتواند ثابت و پایداری افراد را حفظ کند.
  • برای رمپ‌های موجود در فضاهای باز، لازم به خوبی از مجاری مخصوصی جهت هدایت آب استفاده شود.

استانداردهای رمپ در فضای شهری

  • بیشترین شیب رمپ جدول‌ها با طول کمتر از یک متر، ۱۵ درصد است.
  • طول رمپ جدول‌ها با طول بیش از یک متر، طول تابع مقررات سطوح شیب‌دار خواهند بود.
  • در رمپ جدول‌هایی که در دو سمت دارای بریدگی هستند، شیب بریدگی‌ها باید حداکثر ۱۰ درصد باشد.
  • رمپ جدول در مسیر حرکت و توقف اتومبیل نباید دارای پیشروی باشد.
  • کمترین عرض رمپ جدول به غیر از وجود بریدگی‌های کناری آن ۹۰ سانتی‌متر باید باشد.
  • اگر قرار است رمپ جدول در مسیر خط‌کشی عابرین پیاده اجرا شود، باید حداقل ۱۲۰ سانتی‌متر فضای آزاد در داخل خط‌کشی برای آن لحاظ شود.
  • اگر رمپ جدول قطری دارای بریدگی‌های کناری داشته باشد، این بریدگی‌ها باید به اندازه ۶۰ سانتی‌متر و به صورت مستقیم و در هر دو سمت جدول در داخل خط‌کشی عابرین پیاده اجرا شود.

استانداردهای رمپ پارکینگ

  • بیشتری شیب رامپ 15 درصد است.
  • برای ساختمان‌ها با بیش از ۲۵ واحد، کمترین عرض رمپ ۵/۳ متر است و اگر تعداد واحدها ۲۵ عدد باشد، عرض رامپ 5 متر لحاظ می‌شود. همچین اگر راه‌های ورودی و خروجی پارکینگ جدا از هم باشند، عرض هر کدام ۵/۳ متر می‌باشد.
  • شیب عرض رمپ به‌ویژه در رمپ‌های قوسی، بین ۵/۱ تا ۳ درصد در نظر گرفته می‌شود.
  • ورودی پارکینگ جهت جلوگیری از سرگیر شدن، باید ارتفاعش از کف تا زیر سقف حداقل ۸۰/۱ متر باشد.

بیشتر بخوانید: جزئیات اجرایی رمپ با ساختارهای مختلف

اهمیت استفاده از انواع رمپ

انواع رمپ

در شهرسازی مدرن، نیاز به استفاده از رمپ در ساختمان و فضاهای شهری ضروری است. در واقع وجود رمپ‌ها، به دلیل ایجاد نیازهای جدید است. وقتی به شهرهای بزرگ و شلوغ نگاه می‌کنیم، به این می‌اندیشیم که چرا نباید برای افزایش پارکینگ عمومی از رمپ‌های قوسی و یا به عبارتی از پارکینگ‌های طبقاتی استفاده کرد؟ استفاده از رمپ برای عابرین، کودکان، معلولین و خودروها ضرورتی بی حد و حصر اس، و لازمه داشتن طراحی کارشناسانه و برخورداری از استاندارها و اصول اجرای صحیح است.

کیوان کاری

بعد از 5 سال کار عمرانی به یکباره سر از مقاله‌نویسی در آوردم، زیرا به تصادفی بودن اتفاقات زندگی معتقدم. نوشتن هم تاحدودی کاری اتفاقی است؛ زمانی که شروع به نوشتن می‌کنی، هر کلمه اتفاقی جدید را رقم می‌زند. همچنین، خیلی خوشحالم که عضوی از تحریریه کارگشا و ویکی‌ساختمون هستم.

نوشته های مشابه

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا
بستن